A duplicação da BR-163 em Mato Grosso deve transformar a logística no estado e reduzir significativamente o tempo de deslocamento em um dos principais corredores de escoamento do país. Estudo técnico aponta que o tempo médio de viagem entre Itiquira e Sinop pode cair 27,8% após a conclusão das obras, prevista até 2030.
Na prática, o trajeto de 850,9 quilômetros deverá ser percorrido em cerca de 9 horas e 50 minutos, contra as atuais 13 horas e 38 minutos, uma economia de quase quatro horas. Em períodos de alta demanda, como durante o escoamento da safra, a redução pode chegar a 45%, segundo simulações do levantamento.
Considerada eixo fundamental para o agronegócio, a rodovia conecta regiões produtoras estratégicas do estado e concentra um dos maiores fluxos de transporte de grãos do Brasil. A concessão é administrada pela Nova Rota do Oeste, que lidera as obras de duplicação e modernização.
De acordo com o diretor-presidente da concessionária, Luciano Uchoa, os avanços já refletem diretamente na segurança viária. Um dos exemplos citados é o trecho entre Diamantino e Nova Mutum, onde a duplicação contribuiu para a redução superior a 90% no número de mortes em acidentes.
Além da segurança, a expectativa é de ganho expressivo de produtividade no transporte. Com a melhoria da infraestrutura, o tempo necessário para quatro viagens atuais poderá viabilizar cinco no futuro, ampliando a eficiência logística e reduzindo gargalos históricos.
O estudo foi elaborado pela empresa Infraplan e comparou dados de 2022 com projeções futuras, levando em conta o comportamento médio do tráfego e intervenções previstas. Entre as principais obras estão a duplicação entre Cuiabá e Sinop, além do contorno viário de Lucas do Rio Verde.
As melhorias fazem parte de acordos firmados com a Agência Nacional de Transportes Terrestres, incluindo Termo de Ajustamento de Conduta (TAC) e revisão contratual. Atualmente, a BR-163 concentra a maior obra rodoviária em andamento no país, com cerca de 230 quilômetros já entregues no norte de Mato Grosso.
Com dez frentes de trabalho simultâneas, o projeto inclui ainda intervenções como o Trevão de Rondonópolis, melhorias na Serra de São Vicente e ampliação da conectividade ao longo de todo o eixo logístico.
O avanço das obras reforça o papel da BR-163 como corredor estratégico para o crescimento econômico de Mato Grosso, consolidando a rodovia como peça-chave no escoamento da produção agrícola nacional.
